1.Súčasná situácia v námornej nákladnej doprave

1.1 Sadzby za námornú prepravu naďalej rastú

Vezmime si napríklad našu spoločnosť, našu továreň v blízkosti prístavu Fuzhou a prístavu Xiamen.

FUZHOU – Los Angeles dosahuje 15 000/18 700 USD

Xiamen-CARTAGENA, CO dosiahla 12 550 USD/13 000 USD. Pred pandémiou COVID-19 to nebolo viac ako 2 400 USD/40 HC.

CCFI, tento index objektívne odzrkadľuje kolísanie prepravnej sadzby na čínskom exportnom trhu kontajnerovej dopravy.

Najnovšie vydanie indexu Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) po prvý raz prekonalo hranicu 4 000 kusov.

Index bol pod 1 000 väčšinu času za posledné desaťročie, ale tento rok prekonal rekordy, v máji prekonal hranicu 3 000 a dosiahol 4100 23. júla.

Na pozadí mimoriadne silného DOPYTU v USA a silného preťaženia prístavov po celom svete index vykazuje len málo známok poklesu.

1.2 Sadzby za prepravu sa plazivo zvyšujúnielen nákladnú, ale aj cezrôznepoplatok.

Júl neprešiel, lodná spoločnosť začala v auguste a ďalšie kolo zdražovania, lodná spoločnosť sa tiež stáva mnohopočetnou.Okrem predchádzajúceho príplatku (GRI), príplatku počas hlavnej sezóny (PSS), tentoraz zaviedol aj nový poplatok – poplatok za pridanú hodnotu (VAD)

Hapeg-Lloyd: S účinnosťou od 15. augusta sa bude účtovať príplatok za pridanú hodnotu (VAD).Čínsky export do USA a Kanadyv destináciách v USA a Kanade.Účtujeme vám ďalších 4 000 USD za 20-stopový kontajner a 5 000 USD za 40-stopový kontajner.

MSC: Od 1. septembra sa storno poplatok bude účtovať za tovar vyvážaný zJužná Čína a Hong Kong do USA a Kanady.Podrobnosti sú nasledovné:

800 USD/20 dv;1 000 USD/40 dv;

1125 USD/40 hc;1266 USD/45 '

1.3 Dokonca aj získanie priestoru na lodi vysokou prepravnou sadzbou je stále ťažké získať jeden kontajner.

Vo väčšine čínskych terminálov už dlho trvá vážny nedostatok kontajnerov, čo viedlo k zvýšeniu nákladov na námorný vývoz.

Jedným slovom, súčasný problém námornej nákladnej dopravy je:

-Predĺženie času prepravy

– cena za prepravu je príliš vysoká,

– ťažko dostupný exportný kontajner.

2. Prečo sa zvyšuje prepravná sadzba?

Ponuka nestíha dopytu

Pre súčasný trh s kontajnermi je najreálnejší problém, že kontajner, ktorý bolo možné použiť opakovane v minulosti, nie je možné opakovane použiť teraz.

Od začiatku tohto roka objem čínskeho vývozu naďalej rastie, dopyt po kontajneroch po vývoze prudko stúpa, domáci dopyt po kontajneroch je napätý a so zmiernením epidémie v Európe a Spojených štátoch sa dopyt po dovoze rýchlo zotavuje. nakladacia a vykladacia sila prístavu je nedostatočná, v prístave sa hromadí veľké množstvo kontajnerov, obrat prázdnych kontajnerov v zámorí je vo všeobecnosti pomalý, nie je čas na repatriáciu, aby sa uspokojil dopyt.Prepravná kapacita je napätá a sadzby za prepravu naďalej rastú.

116 portov hlásilo preťaženie

Často sa spomína slovo „zápcha“.Preťaženie prístavov sa rozšírilo do veľkých prístavov po celom svete, čím viac kontajnerových lodí čaká na kotvisko na piatich kontinentoch.

Mapa vydaná spoločnosťou SeapExplorer 22. júla zvýrazňuje súčasný scenár ultravysokého tlaku v kontajnerových prístavoch po celom svete.

V súčasnosti uviazlo v prístavoch 328 lodí a 116 prístavov hlásilo problémy, ako napríklad preťaženie.

Hlavné európske prístavy sú v patovej situácii

Dopravné zápchy v prístavoch na západe USA naďalej lámu rekordy

Od marca sa preťaženie v západnom prístave Spojených štátov nezlepšilo.Napríklad od januára do mája 2021 mali Los Angeles a Long Beach v priemere 53,9 kontajnerových lodí za deň vrátane tých, ktoré kotvia a kotvia, čo je 3,6-krát viac ako pred pandémiou COVID-19.

Nemožno vylúčiť možnosť monopolistických faktorov.

3 globálne prepravné aliancie kontrolujú 80 % lodného trhu.

Aliancia 2M: Základní členovia: ①Maersk ②MSC

Ocean Alliance: Základní členovia: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA Group (vrátane ANL, APL)

THE Alliance: Základní členovia: ① ONE (zložený z MOL, NYK, Kline) ② YML ③ HPL (+UASC)

Keď už hovoríme o tom, rad problémov, ako je nedostatok kontajnerov a lodí, je v konečnom dôsledku spôsobený rozdielnou obnovou krajín sveta pod epidémiou.Tieto problémy budú dobre vyriešené, keď sa globálna ekonomika stabilizuje.

Našim zahraničným partnerom odporúčame:

1. Venujte pozornosť zmenám sadzieb námornej prepravy.Urobte si plán nákupu voprednst kolísavá námorná preprava.

1. Pre partnerov, ktorí často používajú termíny FOB, môžeme v prípade potreby požiadať aj našich miestnych špeditérov o riešenie nákladnej dopravy, ktoré zákazníkom pomôže posúdiť.

——Napísal: Mason Xue