Maersk tento týždeň uviedol, že očakáva, že sadzby za kontajnery v druhej polovici roka klesnú späť, čo odôvodňuje svoju stratégiu zabezpečiť 70 % svojho objemu prostredníctvom dlhodobých zmlúv.
Spotové sadzby už po čínskom Novom roku vykazujú známky zmiernenia na obchodnej ceste medzi Áziou a severnou Európou a návrat k určitej forme normalizácie v H2 by ohrozil udržateľnosť nových vyzývajúcich dopravcov na trase.
Neustále rastúci počet disruptorových dopravcov, ktoré ponúkajú niekoľko plavieb týždenne z Číny do severnej Európy, si zabezpečil oporu na trhu svojimi priestorovými zárukami, rýchlejšími tranzitmi, vyhýbaním sa preťaženým hubovým prístavom, monitorovaním stavu a v neposlednom rade dobrou komunikáciou.
PodľaLoadstar'sdopyty, sadzby ponúkané vyzyvateľským prepravcom za týždenné plavby zo Shenzenu a Ningbo do Liverpoolu sú 13 500 USD za 40 stôp s dobou prepravy približne 32 dní, čo je priaznivo v porovnaní s krátkodobým indexom Xeneta XSI Ázia-Severná Európa, ktorý klesol o 4 % tento týždeň na 14 258 USD za 40 stôp a za mesiac je to pokles o 6 %.
Napriek tomu, ak vezmeme do úvahy obrovské náklady na prenajatú tonáž a nespočetné množstvo iných inflačných prevádzkových tlakov plavidiel, vrátane prudko rastúcich nákladov na bunkre, ak by sadzby na spotovom trhu klesli späť na približne 10 000 USD za 40 stôp, služby by mali problém prekonať spiatočné plavby.
To je názor jedného z hlavných kontaktných operátorov, ktorý povedalThe Loadstarverí, že dni ad-hoc nosičov sú spočítané.
„Ak by sadzby klesli o tretinu, väčšina z týchto ľudí by bola veľmi rýchlo bez práce.Takže ak by som bol odosielateľom, bol by som opatrný v tom, koľko zo svojho produktu som zaviazal v prípade, že by náklad uviazol,“ uviedol zdroj.
Medzitým boli transpacifické spotové sadzby z Ázie na západné pobrežie USA tento týždeň pomerne stabilné, napríklad hodnota Drewryho WCI klesla o 1 % na 10 437 USD za 40 stôp.
Podľa komentára indexu kontajnerovej dopravy Ningbo „bolo pozastavené veľké množstvo plavieb“, čo je základom krátkodobých sadzieb obchodu.
Oceánski dopravcovia už nepovažujú tieto zrušené plavby za uzavreté plavby, ale za „sklzy“, ktoré obviňujú z chronickej zápchy pri kotvení lodí v hlavných prístavoch Los Angeles a Long Beach.
Zdá sa však, že spotový trh z Ázie do východného pobrežia USA posilňuje, pričom WCI tento týždeň zaznamenala 2% nárast na 13 437 USD za 40 stôp.
Keďže sadzby sú pevné, Maersk oznámil, že budúci mesiac spustí samostatnú transpacifickú službu na východnom pobreží z Vung Tao vo Vietname cez čínske prístavy Ningbo a Šanghaj a spojí sa s prístavmi na východnom pobreží USA Houston a Norfolk.
Maersk uviedol, že reaguje na „zvýšené požiadavky zákazníkov na náklad“ a nasadí sériu 4 500 lodí teu na novú službu, ktorá bude prechádzať cez Panamský prieplav.
A dopravca dodal, že má v úmysle zmodernizovať lode rozmiestnené na svojej slučke TP20 na východnom pobreží zo 4 500 teu na 6 500 teu.
Pobrežný presun zo strany spoločnosti Maersk a jej zmluvných zákazníkov na veľké množstvo zmierni oneskorenia pri kotvení a pevnine, ktoré sužujú prístavy na západnom pobreží USA, ako aj hrozbu protestných akcií v dôsledku hroziacich rokovaní o pracovných zmluvách.
Autor: Jacky Chen
Čas odoslania: Feb-11-2022
